矮寨大橋，贊譽背后的故事振奮人心

2021-03-21 10:59:09 來源：觀潮的螃蟹作者：閱讀：

官方微信掌上張家界

掌上張家界APP

日報騰訊微博

日報新浪微博

數(shù)字報

說到橋的作用，很多人可能會想起電影《金剛川》，它講述了一個與“橋”有關(guān)的故事：一隊志愿軍工兵，在敵機(jī)的持續(xù)轟炸下，在修了炸、炸了修的反復(fù)中，建起了一座通往勝利的橋。

▲電影《金剛川》劇照

橋的重要性，在炮火與硝煙中展現(xiàn)得淋漓盡致。

和平年代，在四通八達(dá)不斷延伸的交通網(wǎng)絡(luò)中，橋也是一個不可或缺的存在，甚至是關(guān)鍵性的存在。

在湘西雋永秀美的崇山峻嶺之間，在薄霧縹緲的矮寨大峽谷之上，有那么一座架在355米高空的大橋，因為它的存在，使得長沙到重慶的車程由16個小時縮短到了8個小時；它還曾被美國國家廣播公司推薦為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”，并被寫入了湖南省中學(xué)教材(初二地理)。

它就是湘渝高速上的“天橋”——矮寨大橋。

“天橋”連通“天上人間”

從2007年9月正式開工，到2012年竣工通車，矮寨大橋的建設(shè)用了5年時間。

2013年11月，習(xí)近平總書記在視察矮寨大橋時更是盛贊：“月亮不只外國的圓，這就是中國的圓月亮！”

李克強(qiáng)總理2013年出訪歐洲時，將大橋建造中首創(chuàng)的以“軌索滑移法”為核心的橋梁建造技術(shù)與高鐵技術(shù)一并在中國基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展上進(jìn)行了推介。

央視熱播的《輝煌中國》第一集《圓夢工程》，也對矮寨懸索橋這一超級工程作了專門介紹。美國一著名視頻網(wǎng)站曾這樣描寫矮寨大橋，“宛如穿行在云端，氣勢雄偉，拔地通天”，給美國網(wǎng)友以極大震撼。

一座大橋，為何獲得如此的重視和如此多的贊譽？

大橋下方，就是著名的矮寨公路。這段公路雖然只有6.25公里，卻因修筑于水平距離不足100米、垂直高度440米、坡度為70-90度的大小斜坡上而被稱為“公路奇觀”，需要在膽戰(zhàn)心驚中開行半個多小時方能通過。

▲ 雄偉美觀的矮寨大橋。

80多年前，2000多位民工櫛風(fēng)沐雨奮戰(zhàn)了整整7個月，才修通了這段6.25公里的公路，并有200多人長眠于此。

作為湘川公路的一段，這里正是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道，抗戰(zhàn)時期，這條公路甚至還是銜接粵漢、湘桂鐵路通向西南大后方的唯一通道。

但是，通行難一直是緊扼這條要道咽喉的核心問題。山路崎嶇，險象環(huán)生，最窄處甚至無法錯開兩輛小汽車。改革開放以來，隨著車流量日益增大，這條公路更是經(jīng)常堵車，有時一堵就是大半天。

為加強(qiáng)與重慶等西部省市的聯(lián)系，改變湘西落后的交通狀況，湖南省委、省政府決定修建吉茶高速公路。

矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，于是便有了這座堪稱奇跡的矮寨大橋，有了大橋建設(shè)者們創(chuàng)造的4個世界第一：大橋兩索塔間跨度1176米，跨峽谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材；首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。

“中國智慧”和“中國力量”的展現(xiàn)，促成了矮寨大橋的順利通車，更讓跨越矮寨大峽谷的時間縮短到了1分鐘。

“時間縮短的背后，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對交通和通行效率的迫切需求，同時也讓通行效率得到了極大提升，進(jìn)一步促進(jìn)了湘西經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展?！钡潞伙L(fēng)景名勝管理處黨工委書記頗有感慨地說道，“大橋仿佛一條鏈子，將鳳凰的吊腳樓、茶峒的渡船、里耶的往事、水邊的漢子和女人，這些藏于大山褶皺的“珍珠”一一串起……游客多了，項目來了，山里娃子可以輕輕松松走出寨子，去外面闖蕩，從此改變命運?！?/section>

連接成渝經(jīng)濟(jì)圈，也連接富裕

戰(zhàn)場上，橋連接的是勝利。和平年代，橋連接的則是富裕的生活。

“矮寨大橋使湘西地區(qū)對接成渝經(jīng)濟(jì)圈，實現(xiàn)了我省提出的高速公路100%連接周邊省會城市的目標(biāo)，對湖南構(gòu)建全國性交通樞紐，為中部崛起打造強(qiáng)大交通引擎具有重要意義?！焙细咚偌瘓F(tuán)副總工程師陳國平表示。

如今，矮寨大橋日均車流量達(dá)到14040臺/次。這其中就有大量如李先生一樣來湘西旅游的成都游客。“壯美！驚艷！”站在矮寨大橋旅游觀景平臺上，李先生一家贊不絕口，紛紛找好位置拍照留影。

大橋的設(shè)計者們特意為矮寨大橋設(shè)計了兩條觀光通道。通道建造在大橋下層的鋼梁里，左右各設(shè)一條，車在上層走，人在下層游，當(dāng)大峽谷云霧繚繞時，游客可在上面體驗一回“騰云駕霧”的感覺。

矮寨大橋通車后，曾經(jīng)沉寂的德夯大峽谷不斷吸引著世人的目光，游客紛至沓來。

如今的矮寨大橋已成為國家4A級景區(qū)，每年僅門票收入就達(dá)5000萬元，是世界上為數(shù)不多的，一座橋梁即成就一個景區(qū)的典范！也成了湘西人民通往小康的一座幸福橋、民生路。

“旅游旺季時，矮寨大橋日游客量超萬人，2019年1月-8月，矮寨奇觀景區(qū)接待旅客350萬人/次，旅游收入超過3億元?！闭f這話的，是湖南高速公路集團(tuán)湘西管理處處長涂征宇。

▲吉首矮寨景區(qū)游客爆棚。

橋通、路通之后，物流、人流、資金流、信息流加快，湘西通過吉茶高速公路這條連通外界的開放之路，加速了脫貧的步伐，矮寨大橋也成了邁向全面小康的希望之橋、改善民生的致富之橋。

“現(xiàn)在游客常常爆滿，根本忙不贏，旺季都要請人幫忙?！卑?zhèn)排兄村“湘村農(nóng)家餐館”老板龍金志說。大橋通車后，他看準(zhǔn)商機(jī)，開了這家餐館，由于離大橋很近，生意一直很好，年純收入近20萬元，不僅買了小汽車，還在城區(qū)買了房，日子也一天比一天紅火。

大橋附近，像龍金志一樣依靠開餐館脫貧致富的不在少數(shù)。

讓大橋“長”在與自然的和諧里

這是一個屬于奮斗者的時代，也是一個對綠水青山有著不懈追求的時代。矮寨大橋的建設(shè)者們，就在向人們展現(xiàn)奮斗精神的同時，展現(xiàn)出了對人與自然和諧共處的不懈追求。

矮寨地處云貴高原山脈斷層處，山高坡陡，地勢險峭，大橋需要跨越的是1000多米的大峽谷，而橋面距離峽谷底部則高度達(dá)355米。吉首岸索塔基坑附近發(fā)現(xiàn)的大小溶洞就有18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米……透過這些，我們可以清晰地看到建設(shè)者面臨的地質(zhì)情況之復(fù)雜。

承擔(dān)矮寨大橋施工任務(wù)的湖南路橋集團(tuán)曾被交通運輸部授予“中國橋梁十大英雄團(tuán)隊”，此前曾先后承建了7座長江大橋，但項目先遣隊初臨矮寨時，面對諸多世界級難題，也是感到“腦袋一片空白?！?/section>

先遣隊2007 年9月到達(dá)矮寨工地時，施工便道還沒修好，隊員們每天需要爬山1個多小時才能到達(dá)工地，米、菜、水等都需要用背簍背上去。

2008年發(fā)生冰災(zāi)時，山上斷水?dāng)嚯?，需要將雪融化成水做飯吃。大雪封山時，看守炸藥庫的老黨員 50 多歲的賀建德一個人在遠(yuǎn)離項目部幾公里的炸藥庫堅持了下來。

正是靠著這種一不怕苦、二不怕累的精神，路橋人憑借著苦干與智慧，一步步穩(wěn)步推進(jìn)著這一世界級項目。

通過不懈努力，矮寨大橋取得了新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備、新材料等方面“四個世界首創(chuàng)”，并為山區(qū)橋梁建設(shè)提供了可復(fù)制的解決方案。建設(shè)者們發(fā)明的“軌索滑移法”新工藝，突破傳統(tǒng)工法局限，解決了山區(qū)主梁架設(shè)的難題，為世界貢獻(xiàn)了懸索橋施工的“第四種方法”。其空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)，是中國乃至世界橋梁史上一座豐碑。

為了不破壞德夯大峽谷鬼斧神工的自然之美，為了讓工程結(jié)構(gòu)自身的力學(xué)美與環(huán)境完美融合、相映生輝，建設(shè)者們創(chuàng)造性地將橋塔直接設(shè)置于峽谷兩岸山體之上，而橋面則選擇在半山腰直接與兩岸公路隧道相連接，在世界上首創(chuàng)了一種橋塔與橋面分離的新的橋梁結(jié)構(gòu)體系，既避免了上百萬立方米的山體開挖，又使得橋梁結(jié)構(gòu)就像是自然生長在天際，與峽谷渾然天成。