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說說“路上”的那些事

2013-01-17 09:07:58  來源：張家界新聞網(wǎng)  作者：段曉輝   閱讀： 張家界日報社微信

        網(wǎng)友“二公主” 

        補(bǔ)充“非駕駛員”交規(guī) 

        每天騎車上下班，二三十分鐘的路上，最怕的是電瓶車逆向行駛。馬路上許多汽車的正常行駛也會受到電瓶車、行人等影響。由此也可以理解，不少汽車駕駛員的違規(guī)行為也不是自己的故意而為，相當(dāng)一部分是遭遇外界干擾所致。所以，嚴(yán)管汽車司機(jī)固然不錯，但是，只有管到每個人才能真正管出個文明交通的好秩序。 

        要管到人，首先，要加大交通文明的宣傳力度。城市交通暢通要靠大家，也是為大家，這樣的理念必須經(jīng)常宣傳，不能有搞突擊就能完事的想法。其次也要與這次嚴(yán)管汽車司機(jī)一樣，進(jìn)一步出臺管好人的措施。像行人、自行車、電瓶車、三輪摩托等闖紅燈、亂穿馬路怎么辦？ 

        網(wǎng)友“不寧唯是” 

        完善交通燈設(shè)置 讓人車完全分流 

        在長沙每次過紅綠燈，我都非常放心。大小交通路口，人車完全分流。在市里過紅綠燈，難免讓人心有余悸。因為車輛右行是無需等紅綠等的，這樣導(dǎo)致橫過路口的行人還未到達(dá)對面，便要在路中央給右行車輛讓行，既耽誤了車輛時間，又耽誤了行人時間，還容易置行人于不安全的境況。我們的交警部門能不能也學(xué)一學(xué)長沙，讓人車完全分流，給行人過馬路留一個完整的時間，在車輛右轉(zhuǎn)時，也設(shè)置一個紅燈？ 

        在東門橋，有一個右轉(zhuǎn)的紅燈，有些車輛在右轉(zhuǎn)時停下來等紅燈，有些車輛卻直接走了，但聽說，這是不用罰款或者扣分的，到底要不要扣？如果不納入交通處罰，為什么還要設(shè)置這樣一個紅燈，不是多此一舉嗎？ 

        網(wǎng)友“笑丹” 

        各行其道才能發(fā)揮“最嚴(yán)交規(guī)”作用 

        從保護(hù)弱勢群體的角度出發(fā)，無論自行車和摩托車與小汽車發(fā)生了怎樣的事故，哪怕是在小汽車沒有違規(guī)的情況下，小汽車主還是要擔(dān)負(fù)責(zé)任。我覺得行人之所以敢隨意行走，除了安全意識不重以外，其中一點就是騎車人從心理上認(rèn)為機(jī)動車不敢撞，而且大部分騎車人知曉我國目前現(xiàn)行法規(guī)政策對于弱勢群體的保護(hù)內(nèi)容。
        我覺得在出行者路權(quán)概念不強(qiáng)的情況下，為何不施行非機(jī)動車輛和機(jī)動車輛分道行駛？這樣機(jī)動車和非機(jī)動車摩擦的情況會相對減少，而且讓大小車輛的出行更有效率？ 


        　　　　　　　　


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