★緊急情況四
硬幣、檳榔渣卡到車門凹槽
還有一種車門故障是指地鐵車門凹槽里卡了東西,導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉。這種情況下客車司機(jī)是不允許開啟制動系統(tǒng)的。
李賢說這個(gè)故障比較常見,經(jīng)常有女乘客的高跟鞋、唇膏夾在車門槽里,另外像硬幣、檳榔渣之類的東西掉進(jìn)去可能也會讓車門無法關(guān)閉。
因此乘客在列車上一定要?jiǎng)e亂吐口香糖及亂扔果皮、紙屑、包裝物等,也禁止乘客在車站或列車內(nèi)使用滑板、溜冰鞋。
提醒
坐地鐵哪些東西不能攜帶入內(nèi)
乘客一般不許攜帶壓力不為零的壓力容器進(jìn)站。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因,容易發(fā)生爆炸、燃燒起火而危及安全。另外,地鐵上還嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和寵物以及易污損、有嚴(yán)重異味、無包裝易碎、尖銳物品進(jìn)站、乘車。不得攜帶風(fēng)箏、氣球、自行車(包括折疊自行車)、笨重物品(電視機(jī)、運(yùn)貨平板推車等),以及影響地鐵運(yùn)營秩序和危及乘客人身安全的物品進(jìn)站、乘車。
信號工
“帶氣球進(jìn)站或?qū)е铝熊嚰眲x車”
4月8日下午3點(diǎn),通號部小劉正在電腦上出題目,他要出題給工班人員考試。通號部共170多人,下面分通信、信號和自動化三個(gè)車間,小劉屬于信號部。
小劉是瀏陽人,在上海待了三年,聽說長沙地鐵在招人,馬上投了簡歷。經(jīng)過筆試、面試和體檢三關(guān),小劉如愿以償進(jìn)入了長沙地鐵。
小劉說,長沙地鐵信號系統(tǒng)的工作原理和高鐵的工作原理差不多,自己在武廣高鐵、京滬高鐵和滬杭高鐵待過,在實(shí)際操作方面有經(jīng)驗(yàn)。如今他還要負(fù)責(zé)培訓(xùn)新同事。
信號部每周考試一次,考題就由小劉編。面對這群90后,1987年出生的小劉說,“只要技術(shù)過硬,就能服人”。“信號系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營的大腦,出現(xiàn)事故的概率很低。”小劉說,“我們還是準(zhǔn)備了一些應(yīng)急演練,萬一出現(xiàn)意外請乘客們一定聽從廣播。”
乘客哪些行為會導(dǎo)致信號故障:
1、乘客不得帶氣球進(jìn)站
小孩子不要帶氣球進(jìn)站臺,氣球飛到隧洞里碰到接觸網(wǎng)會引發(fā)信號故障,可能會導(dǎo)致列車緊急剎車。
2、站臺緊急按鈕不能隨意按
除每節(jié)車廂上有緊急按鈕外,每個(gè)站的站臺上也有緊急按鈕,按下去后在控制范圍內(nèi)的列車會緊急剎車,這個(gè)按鈕是給站臺應(yīng)急用的,乘客不要隨便按。
檢修工
“檢修時(shí)連動個(gè)螺絲都得有標(biāo)記”
今年22歲的張武是長沙地鐵2號線的檢修工,目前他正在接受設(shè)備檢修培訓(xùn)。
列車每晚結(jié)束運(yùn)營后回到黃興車輛段停放,張武要對車輛段里每臺設(shè)備的每個(gè)細(xì)節(jié)做保養(yǎng),以一顆螺絲釘為例,固定的螺絲有標(biāo)記,如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)螺絲松動,必須要用工具校準(zhǔn)到達(dá)標(biāo)才可以。
張武介紹,現(xiàn)在每天上午的培訓(xùn)從早晨8點(diǎn)半開始、中午12點(diǎn)結(jié)束,下午的培訓(xùn)從2點(diǎn)半開始、5點(diǎn)半結(jié)束。有時(shí)是有經(jīng)驗(yàn)的師傅給他們介紹地鐵車輛構(gòu)造組成以及工作原理,告訴他們哪些設(shè)備容易出故障、哪些地方要著重保養(yǎng),有時(shí)是學(xué)員交流培訓(xùn)課件。
“檢修要在深夜里做,我們的任務(wù)就是為第二天的運(yùn)營供好車,供足車。”小張說,除了設(shè)備檢修外,車輛和線路都要檢修。
列車哪些常見故障需要檢修工“出馬”:
1、制動故障
其癥狀一般會導(dǎo)致列車停站后“動不了”的情況,也就相當(dāng)于汽車無法發(fā)動了。救援車到達(dá)后,故障車司機(jī)首先要將剎車裝置隔離,也就是人工操作讓剎車系統(tǒng)全部失效。然后,列車就會乖乖地跟著救援車“回家”讓檢修工來檢修。
2、接觸網(wǎng)沒電
如果接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致失電,一般就要等待檢修工維修,等到恢復(fù)供電后再啟動。