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黃花機(jī)場挺進(jìn)百強(qiáng) 2015年可起降世界最大空客

2013-01-19 11:19:57  來源：長沙晚報(bào)  作者：陳暄 鄧竹君 曹澤明   閱讀： 張家界日?qǐng)?bào)社微信

    　　兩條跑道對(duì)比：

    　　第一跑道(2009年改造)：

    　　等級(jí)4E，長3200米，可起降波音747

    　　第二跑道(2015年建成)：

    　　等級(jí)為F(國內(nèi)最高等級(jí))，長3800米，可起降空客A380

    　　本報(bào)訊(記者 陳暄 通訊員 鄧竹君 曹澤明)在2012年順利挺進(jìn)全球機(jī)場百強(qiáng)后，長沙黃花國際機(jī)場昨日又傳出好消息：黃花國際機(jī)場第二跑道將在今年年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)，2015年年底前投入使用。屆時(shí)，目前全世界最大的空客A380能在長沙機(jī)場順利起降。

    　　建成后滿足2800萬人次年吞吐能力

    　　長沙機(jī)場于1989年通航，飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機(jī)，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線因此受到限制。2009年，長沙機(jī)場第一跑道從2600米延長到3200米，飛行區(qū)等級(jí)也相應(yīng)由4D提升為4E。

    　　跑道容量作為機(jī)場容量的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響著航空業(yè)務(wù)量的增長。國內(nèi)單跑道的容量高峰小時(shí)架次為35至40架次，年旅客吞吐量約為1800萬至2500萬人次。按照預(yù)測，黃花國際機(jī)場2015年將達(dá)到單跑道的滿負(fù)荷容量，加快第二跑道建設(shè)已刻不容緩。新建的第二跑道位于現(xiàn)有跑道東側(cè)380米處，長3800米、寬60米，相對(duì)現(xiàn)有跑道，兩端各向南、北延伸300米。第二跑道規(guī)劃為F類，是目前國內(nèi)飛機(jī)跑道中的最高等級(jí)，可起降空客A380。兩條跑道聯(lián)合運(yùn)行后，將滿足2800萬人次的年吞吐能力。

    　　10年建成區(qū)域性國際航空樞紐

    　　“目前，黃花機(jī)場的第一跑道能起降包括波音747在內(nèi)的大型飛機(jī)。待第二條跑道建成后，我們就能飛包括A380在內(nèi)的目前世界上最大的空中客機(jī)，這些客機(jī)不但載客量大，也能飛更遠(yuǎn)的航線。”湖南省機(jī)場管理集團(tuán)總經(jīng)理、黨委書記劉志仁表示。

    　　此外，根據(jù)規(guī)劃，長沙黃花國際機(jī)場建設(shè)區(qū)域性國際航空樞紐的目標(biāo)將在3年內(nèi)打好基礎(chǔ)，在6年左右基本實(shí)現(xiàn)，在10年左右完全實(shí)現(xiàn)。長沙黃花國際機(jī)場定位也進(jìn)一步明確——近期為我國中部地區(qū)的樞紐機(jī)場與重要的國際機(jī)場，遠(yuǎn)期為擁有多家基地公司進(jìn)駐的國內(nèi)大型樞紐機(jī)場與重要的國際樞紐機(jī)場。近期2020年，按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機(jī)起降26萬架次進(jìn)行規(guī)劃;遠(yuǎn)期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機(jī)起降55萬架次進(jìn)行規(guī)劃控制。之后，將再建第三、第四跑道，為打造區(qū)域性國際航空樞紐提供可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

    　　在機(jī)場實(shí)現(xiàn)零距離換乘

    　　“4921建設(shè)框架”列入省重點(diǎn)工程

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    　　本報(bào)訊(記者 陳暄 通訊員 鄧竹君)長沙黃花機(jī)場正著力打造“立體大交通”新格局，其“4921”綜合交通規(guī)劃已被省發(fā)改委列入重點(diǎn)工程。不久的將來，黃花機(jī)場將升級(jí)為集城際鐵路、軌道交通以及長途客運(yùn)多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，方便乘客在機(jī)場實(shí)現(xiàn)零距離換乘。

    　　“4”即四條軌道線路，包括長沙至瀏陽城際輕軌、地鐵6號(hào)線、地鐵9號(hào)線及一條機(jī)場內(nèi)部軌道交通線;“9”即九條快速通道，包括六橫(三一大道、遠(yuǎn)大路、人民路、機(jī)場高速、勞動(dòng)?xùn)|路、三環(huán)東延線)和三縱(機(jī)場聯(lián)絡(luò)道、機(jī)場大道、長攸高速);“2”即兩個(gè)交通中心：東綜合交通中心，西綜合交通中心;“1”即一個(gè)信息系統(tǒng)，將分期分階段建設(shè)樞紐智能信息系統(tǒng)，包含交通信息采集、交通誘導(dǎo)、視頻監(jiān)控、停車場管理等多個(gè)子系統(tǒng)在內(nèi)。

     


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