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暢通富民強省之路

——我省將如何進一步加快交通體系建設(shè)

2013-05-21 10:12:01  來源：張家界新聞網(wǎng)  作者：倪章華  閱讀： 張家界日報社微信

        張家界新聞網(wǎng)訊  “湖南人有勇氣、有膽識、有氣魄、更有智慧。我相信湖南人民—定能在實施中部崛起中邁出更大步伐。”這是李克強總理3月6日在參加全國“兩會”湖南代表團審議時對湖南的盛贊。 

    　　2012年12月23日，在國際金融危機持續(xù)蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟疲軟乏力的窘境下，數(shù)萬名湖南高速人以壯士斷腕、氣壯山河的勇氣和氣魄創(chuàng)造了15條高速公路同—天集中通車，全年通車里程1320公里的新輝煌! 

    　　這樣大規(guī)模的集中通車，在全國高速公路建設(shè)中實屬罕見，人們在驚嘆湖南速度的同時，也不得不佩服省委省政府的遠見卓識。 

    　　攤開湖南版圖，縱橫交錯的交通網(wǎng)絡(luò)，如同大腦中樞神經(jīng)。它們，既是串起湖湘大地城鄉(xiāng)“細胞”的神經(jīng)系統(tǒng)，更是全國“承接?xùn)|西、貫穿南北”的中部交通大動脈。湖南通則中部通，凸顯了我省在全國交通樞紐中極其重要的區(qū)位優(yōu)勢。 

    　　中部湖南，北依洞庭通江達海，南鄰珠三角和港澳，西接西南腹地，既是沿海通達內(nèi)地的關(guān)口，也是內(nèi)陸進入沿海的前沿。我省要將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，主動加強同發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟融合，構(gòu)建立體暢通的交通網(wǎng)絡(luò)勢在必行。 

    　　5年來，在全球經(jīng)濟—體化、沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸梯度轉(zhuǎn)移、國家實施中部崛起戰(zhàn)略、長株潭獲批“兩型社會”試驗區(qū)等重大機遇面前，省委、省政府審時度勢，搶抓機遇，以打造中部立體交通樞紐為目標，做出了實施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、掀起交通建設(shè)新高潮的重大決策。我省著力打造對外大開放、對內(nèi)大循環(huán)的交通大格局，全力繪就四通八達、水陸空并舉的美麗畫卷，奏響運輸發(fā)達、經(jīng)濟發(fā)展的交響樂章。 

    　　公路:高速暢通三湘血脈 

    　　有人說，修建高速公路網(wǎng)，就像是打通三湘大地肌體上的血脈，血液流暢了，我省的“四化兩型”才會有強勁的供氧。也就是說，高速公路的建設(shè)，是拉動內(nèi)需和推進“四化兩型”建設(shè)最強有力的抓手之—。自2007年以來，全省的公路建設(shè)投資屢創(chuàng)新高。2012年完成投資571.41億元，年度通車總數(shù)達16條，全省高速公路出省通道增加至15個，通車總里程達3968公里，全省“兩縱五橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成；公路路網(wǎng)改造突飛猛進，公路通車里程5年新增5.86萬公里，總里程達23.4萬公里。預(yù)計到2020年，全省將形成“七縱九橫”為骨架的高速公路網(wǎng)。—縱:平江(湘鄂界)至汝城(湘粵界)高速公路。二縱:北京至港澳國家高速公路湖南段。三縱:岳陽(湘鄂界)至臨武(湘粵界)高速公路(京港澳復(fù)線)。四縱:南縣至衡陽高速公路。五縱:二連浩特至廣州國家高速公路湖南段。六縱:龍山(湘鄂界)至新寧(湘桂界)高速公路。七縱:包頭至茂名國家高速公路湖南段。 

    　　九條橫向線路為：一橫：杭州至瑞麗國家高速公路湖南段。二橫：平江至懷化高速公路。三橫：瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路。四橫：上海至昆明國家高速公路湖南段。五橫：衡東至溆浦高速公路。六橫：衡陽（大浦）至邵陽高速公路。七橫：泉州至南寧國家高速公路湖南段。八橫：桂東至新田。九橫：廈門至成都國家高速公路湖南段。按照省政府“完善網(wǎng)絡(luò)、提高等級、增強能力”的要求，進一步推進各級公路建設(shè)，二級以上公路通達所有縣(市、區(qū))。推進縣道、鄉(xiāng)道、村道建設(shè)改造，提高通達深度，完善配套服務(wù)設(shè)施。加強區(qū)域協(xié)調(diào)，建設(shè)串連各市湘江風(fēng)光帶的交通走廊;完善毗鄰行政區(qū)域路網(wǎng)銜接配套，提升網(wǎng)絡(luò)暢達水平。

    　　鐵路：高鐵打造新的中部樞紐

    　　武深高鐵、京港高鐵正式通車（深港段預(yù)計2014年通車），滬昆高鐵建設(shè)速度加快，還有一條已進入國家規(guī)劃的渝廈高鐵，也將經(jīng)過我省，省會長沙作為新興的中部高鐵樞紐的輪廓已經(jīng)清晰可見。近5年，我省鐵路營運里程新增1071.7公里，總里程達3840.7公里。“十二五”期間,我省將全力推進鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快形成京廣、滬昆兩條客運專線組成的“一縱一橫”高速鐵路客運網(wǎng)，實現(xiàn)湘江流域與珠三角、長三角、北部灣、成渝、環(huán)渤海等各大經(jīng)濟區(qū)高速暢達。形成湘江流域“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，“三縱”即京廣、洛湛、安張衡(張家界-安化-婁底-衡陽)鐵路，“三橫”即滬昆、懷邵衡吉、湘桂鐵路，鐵路網(wǎng)規(guī)模與質(zhì)量均顯著提高。建成蒙西至華中地區(qū)煤運通道。這個時間表的背后，是這些黃金大動脈所帶來的時空劇變。長沙到武漢僅需1個小時，到廣州2.5小時，到深圳、杭州3個小時，到國際化都市香港只需要3.5個小時，未來出行重慶及昆明均在4小時內(nèi),商務(wù)往來上海、北京亦可在5小時內(nèi)抵達。

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